在一年一度的摩纳哥游艇展上,最令人期待的时刻之一就是斐帝星全新概念设计的揭幕。斐帝星推出的概念设计C令人振奋、闪耀夺目,既反映了过去又展望了未来。这一多层面的方案既体现了斐帝星75年来的传统理念,又在前卫设计中融入了尖端技术。
斐帝星的概念设计不仅仅是效果图,它还在令人惊叹的外观造型和前瞻性的内部设计中展示了创新的系统和技术。为了纪念斐帝星品牌创立75周年,De Voogt工作室为其全新的设计命名为“C”。该名称源自元素周期表中的碳元素符号——碳是钻石的基础——象征着75周年的钻禧纪念,并且巧妙地双关了“see”和“sea”(看到与大海)。C的设计以75米的总长度为基础,秉承了斐帝星对可持续发展的追求,其外翻船首向已故Frits de Voogt的设计致敬,他的经典设计在斐帝星船型中依然可见。
如果说每年斐帝星概念设计的问题是“我们如何能做得更好”,那么C则为我们提供了答案,它以一种令人目眩神迷的方式诠释了海上生活,唤起了人们的好奇心。
与她的灵感一样璀璨,C也闪烁着创新的光芒,但这些镶嵌在宽大玻璃中的切面不仅形成了令人难忘的外观,还将光线引入游艇各个甲板层的内部,将船东和客人的活动中心变成了充满光线的大厅和极其流畅的生活空间。
高级设计Ruud Bakker带领今年的概念设计团队,分享了 2024概念设计的灵感来源。他们参观了阿姆斯特丹的Gassan钻石切割工作坊,深入了解钻石切割的纹理如何引导光线进入宝石,并进行了巧妙的借鉴。另一个灵感来自前沿建筑中模糊内外界限的零边界设计,设计师们利用这些理念来加强宾客与大海的联系,随着游艇越来越大,宾客与大海的联系也越来越淡。
除了减少室内外环境之间的屏障,C的设计还模糊了甲板之间的分隔。各层甲板的前后部分在游艇的中心交错半层,无论是上层还是下层,起居区和休息区与下一个生活区都只有半层之隔,长长的走廊也不复存在。游艇中央是一个中庭,设有浮动楼梯和无墙电梯!这确实是一个闪光点。
与众不同的升降体验
想象一下,在甲板之间穿梭时,您不需要踏入电梯的束缚。无论装饰多么精美,电梯都会在楼层之间制造一种分离感。C引入了一种无缝的层间过渡,通过一个令人震撼的中央庭院将各层甲板视觉上和实质上连接在一起,宛如一个三维棋盘。在按下按钮后,六边形的座位区将轻轻移动,将乘客无缝地送达目标楼层,而不会停顿。升降装置还可以旋转180度,以适应分层甲板的设计,使乘客能够更接近他们的目的地。
当升至最上层时,天窗会自动打开,露出一个私人瞭望台。这听起来像电影特效,但它确实是可以实现的!
这种空间连接性的设计理念在船东套房中也得到了延续。这是一个复式套房,通过开放式楼梯连接了上层甲板的卧室和下层主甲板的私人办公室和起居室。这种设计方案比传统的更开放、更居家、更自然。当然,套房还配有私人室外露台和水疗泳池。
海平面生活的设计
C的其他设计创新还包括部分封闭的下层甲板海滩休息区和滨海用餐区,船体后方的开放设计是的海滩休息区即使在游艇航行或停靠在码头时,也能成为明亮舒适的露天空间,或者在锚地时提供更多的隐私和保护。当侧面露台放下时,这个宽敞的海滩休息区可以变得更加宽广。作为一个多功能的空间,它既可以做为水上运动爱好者的准备区,也可以变成一个豪华的社交休息室,配有座位区、餐饮区和酒吧。三个不同的楼梯与船尾主甲板,上层甲板设有一个六边形无边泳池和日光浴区。接驳艇可以通过海滩休息区进入C,巧妙的从岸上过渡到了海上生活,预示着即将开始的特殊体验。
海滩休息区前方是一个健身房和独立的全功能水疗区,每个区域都有开放式楼台,对面是一个独特的海平面用餐区,位于华丽的下层大堂旁边。该用餐区同样拥有一个宽敞的开放式海景露台,提供了出众的私人海滨用餐体验。
和C一起扬帆远航
C是斐帝星知识与创新团队工作的延续,她的船体形状和全电动推进系统由2010年发布的首个概念设计Breathe演变而来。类似的系统已经安装在2015年下水的斐帝星Savannah上,并已在数千海里的航行中得到验证。
这种由中心线螺旋桨和后置的方位推进器组成的高效系统使De Voogt的海工设计师们能够设计出优化的船体形状,船体后部上倾,以减少湍流和产生更安静的尾流。这种船体形状使螺旋桨的尺寸大于常规尺寸,但由于后置的前推式推进器的作用,螺旋桨转速较低,因而提高了效率并减少了振动。计算机模拟预测,C的效率将比典型的75米双轴、双螺旋桨和舵的游艇高出30%。
C的中心线螺旋桨和推进器均为电动,由高效的直流电网供电,电力完全由使用可再生能源生产的甲醇燃料电池提供,燃料电池提供的电力不会产生振动或有害排放。虽然燃料电池的初始成本仍高于内燃发电机,但由于效率的提高,几年内即可收回资本投资,并能立即消除温室气体。这些设备也十分紧凑,因此“引擎”舱的空间得以减少。在C上,所有设备可以轻松地安装在一层甲板上。
继为斐帝星118.80米的Project 821开发的氢燃料电池供电系统之后,C将从直接使用甲醇的燃料电池中获取 100% 的动力需求,并辅以锂金属电池。斐帝星认为,绿色甲醇是近期船上能源生产的最佳选择之一,因为其密度相对较高,而且易于使用。燃料电池的正常巡航速度为14海里/小时,如果将电池电量加入直流电网,最高速度可达17海里/小时。燃料电池无声、无振动,而且不会产生有害气体排放,是游艇脱碳进程中的一大进步。
锤头效应
C的船体后方设计了一对窄波能鳍,这对鳍可水平伸出船体,如果从上往下看,有点像锤头鲨的轮廓。鳍片连接到永磁转子,直接为船上的微型直流电网产生直流电。据估计,在一米深的海面上,它们运动产生的能量可以满足C三分之一的住宿负荷。此外,它还可以减少约20%的船身俯仰运动,并减少3-4%的水中总阻力,捕捉波浪能量可以说是一个令人兴奋的新领域。
超越驾驶舱
在2021年概念游艇Pure上引入的远程驾驶舱计划的基础上,C展示了斐帝星前瞻性自适应技术的下一步演进,指挥中心位于船员区和海滩俱乐部之间。这个全数字化的操作和导航中心采用了全新的智能态势感知技术,配有摄像头和数据融合系统,这项技术已经应用于斐帝星的102.60米游艇Ulysses号上。指挥中心的布局被视为集中船员任务、改善工程与导航船员之间沟通的一种方式。
这种布局加上由燃料电池支持的单层小型引擎室,最大限度地增加了船东和宾客的主要空间,在保持总吨位相同的前提下,为船东创造了更多价值。
降低消耗而不失华丽
在不产生温室气体的情况下发电是一方面,而高效利用能源则是所有斐帝星设计都能做到的。正如在2023年概念设计Dunes中所探索的那样,悬挑设计的重要性不容忽视。避免窗户和上层结构墙面直接暴露在阳光下,对减少游艇内部热量的摄入和空调需求至关重要。C的多面外观设计、倾斜窗户、宽阔的侧甲板和船尾悬挑设计,最大限度地减少了大面积玻璃产生的热量,同时保留了无尽的地平线美景。斐帝星还与玻璃制造商合作,以提高玻璃面板的反射性和绝缘性能。
此外,斐帝星正在逐步过渡到低影响钢材和铝材,这些材料在制造过程中使用了回收金属,与传统原料相比,产生的温室气体减少了60%。斐帝星研发部负责人Giedo Loeff相信,低温室气体排放的钢材和铝材将在10到15年内完全实现过渡,这些材料变得更加普遍,并整合到组件产品供应链中,显著提升超级游艇建造的可持续性。
